Une d\u00e9l\u00e9gation de l\u2019OGBL, compos\u00e9e de repr\u00e9sentants des syndicats de l\u2019industrie et des transports, a \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue le\u00a013\u00a0d\u00e9cembre 2022 par le ministre de la Mobilit\u00e9, Fran\u00e7ois Bausch, suite \u00e0 la d\u00e9cision du minist\u00e8re de supprimer toutes les lignes desservant les sites industriels aux heures de changement de poste.<\/p>\n
Lors de cette r\u00e9union, l\u2019OGBL et plusieurs de ses d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s du personnel provenant d\u2019entreprises directement impact\u00e9es par cette d\u00e9cision, comme CEBI \u00e0 Steinsel et Goodyear \u00e0 Colmar-Berg, ont insist\u00e9 sur les cons\u00e9quences de cette d\u00e9cision pour les salari\u00e9s concern\u00e9s, qui se retrouveront le cas \u00e9ch\u00e9ant sans v\u00e9ritable alternative pour aller travailler. Les bus en question, sp\u00e9cialement organis\u00e9s pour desservir les sites industriels, constituent en effet le seul moyen de se rendre sur leur lieu de travail pour nombre de salari\u00e9s.<\/p>\n
Le ministre a motiv\u00e9 sa d\u00e9cision par une r\u00e9organisation g\u00e9n\u00e9rale du r\u00e9seau de lignes desservant les sites industriels en raison d\u2019une faible fr\u00e9quentation de celles-ci. D\u2019apr\u00e8s le ministre, la r\u00e9organisation doit permettre une meilleure qualit\u00e9 des transports en commun, comprenant des solutions mieux adapt\u00e9es aux besoins des utilisateurs.<\/p>\n
Pour l\u2019OGBL, cette r\u00e9organisation des transports en commun ne peut toutefois se faire que si les salari\u00e9s disposent de la garantie qu\u2019aucun d\u2019entre eux ne se retrouvera sans solution \u00e0 partir du 12 f\u00e9vrier 2023. Sur base de l\u2019intervention de l\u2019OGBL, le ministre s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 ne pas supprimer de lignes avant qu\u2019une alternative ait \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e dans le cadre du dialogue social.<\/p>\n
Mise en place de plans de mobilit\u00e9<\/b>
\n<\/b>Dans un premier temps, le ministre a identifi\u00e9 quatre p\u00f4les prioritaires ayant des besoins de mobilit\u00e9 sp\u00e9cifiques: Goodyear \u00e0 Colmar-Berg ainsi que les zones d\u2019activit\u00e9s \u00e0 Bissen, Bettembourg et Steinsel. Par la mise en place de plans de mobilit\u00e9 sp\u00e9cifiques adapt\u00e9s aux besoins des entreprises, la qualit\u00e9 du transport pour les salari\u00e9s devrait ainsi \u00eatre adapt\u00e9e et am\u00e9lior\u00e9e. Un sondage sera organis\u00e9 au sein des entreprises concern\u00e9es pour mieux refl\u00e9ter les besoins.<\/p>\n
Les autres sites industriels \u00e0 travers le pays ne sont pas oubli\u00e9s pour autant. Le ministre a ainsi rappel\u00e9 que des plans de mobilit\u00e9 pourront \u00eatre mis en place par la suite en collaboration avec les employeurs, \u00e9galement sur d\u2019autres sites qui ne sont pas encore desservis pour le moment.<\/p>\n
Responsabiliser les employeurs !<\/b>
\nPar le pass\u00e9, les employeurs ont trop souvent n\u00e9glig\u00e9 les probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 auxquels leurs salari\u00e9s peuvent \u00eatre confront\u00e9s et n\u2019ont jamais mis les transports en commun en avant. L\u2019OGBL et le ministre se sont ainsi mis d\u2019accord sur la n\u00e9cessit\u00e9 de responsabiliser les employeurs en vue de l\u2019organisation et du financement des transports en commun destin\u00e9s aux sites industriels.<\/p>\n
Une prochaine r\u00e9union avec le ministre aura lieu le 1er<\/sup>\u00a0f\u00e9vrier 2023 afin d\u2019assurer le suivi de ce dossier.<\/p>\n Communiqu\u00e9 par les syndicats Chimie, Transformation sur m\u00e9taux et Transport sur Route & Navigation\/ACAL\u00a0\u00a0de l\u2019OGBL, le 13 d\u00e9cembre 2022<\/b><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3117,"template":"","categorie_communiques":[162,41,58],"syndicat":[165,82],"acf":[],"yoast_head":"\r\n