Dans un courrier adress\u00e9 fin novembre aux directions de certaines entreprises de l\u2019industrie, le minist\u00e8re de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics a fait part de sa d\u00e9cision de supprimer, \u00e0 partir du 12 f\u00e9vrier 2023, des lignes de bus qui desservent les arr\u00eats dans des zones industrielles aux heures de changement de postes. Selon le minist\u00e8re, cette d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise dans le cadre de la r\u00e9organisation compl\u00e8te du r\u00e9seau RGTR et serait due \u00e0 la faible fr\u00e9quentation de ces lignes, qui ne justifierait pas leur co\u00fbt d\u2019exploitation.<\/p>\n
L\u2019OGBL d\u00e9nonce fermement la d\u00e9cision du minist\u00e8re. Celle-ci vient exclure les salari\u00e9s en travail post\u00e9s de la possibilit\u00e9 de recourir aux transports en commun, les laissant par ailleurs sans v\u00e9ritable alternative pour venir travailler \u00e0 partir du 12 f\u00e9vrier 2023. Les transports en commun existant n\u2019offrent pas les m\u00eames trajets et encore moins les horaires ad\u00e9quats permettant aux entreprises en feu continu de fonctionner. Les zones industrielles sont \u00e9galement tr\u00e8s mal desservies par les transports en commun. En outre, ces lignes sont \u00e9galement utilis\u00e9es par des salari\u00e9s travaillant dans d\u2019autres secteurs et qui d\u00e9pendent \u00e9galement de ces horaires pour se rendre sur leur lieu de travail.<\/p>\n
Cette d\u00e9cision ne tient pas compte de la r\u00e9alit\u00e9 du terrain et d\u00e9t\u00e9riore la situation pour les salari\u00e9s post\u00e9s.<\/b><\/p>\n
\u00c0 titre d\u2019exemple, un sondage men\u00e9 par la d\u00e9l\u00e9gation du personnel de l\u2019entreprise CEBI \u00e0 Steinsel a d\u00e9montr\u00e9 que plus de 200 salari\u00e9s post\u00e9s prennent le bus tous les jours pour venir travailler. Sur d\u2019autres sites industriels, l\u2019OGBL constate \u00e9galement un recours important aux transports publics. Les r\u00e9clamations commencent \u00e0 se multiplier.<\/p>\n
En pleine crise du pouvoir d\u2019achat, cette d\u00e9cision vient en remettre une couche, p\u00e9nalisant encore davantage les salari\u00e9s et tout particuli\u00e8rement ceux \u00e0 faibles revenus.<\/b><\/p>\n
La promotion de la mobilit\u00e9 douce et le d\u00e9veloppement des transports en commun constituent une priorit\u00e9 dans le programme gouvernemental. Offrir des transports en commun de qualit\u00e9 en est un pr\u00e9alable. Or, ici aucune alternative viable n\u2019est propos\u00e9e aux entreprises et aux salari\u00e9s concern\u00e9s.<\/p>\n
L\u2019OGBL demande que les projets de suppression de lignes soient abandonn\u00e9s. Il faut garantir des liaisons fiables aux horaires de changement de postes. Dans ce contexte, l\u2019OGBL a demand\u00e9 une entrevue avec le ministre de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics.<\/p>\n
Communiqu\u00e9 par le syndicat Transformation sur m\u00e9taux de l\u2019OGBL
\nle 1er<\/sup> d\u00e9cembre 2022<\/b><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3127,"template":"","categorie_communiques":[162],"syndicat":[165],"acf":[],"yoast_head":"\r\n