{"id":2755,"date":"2021-01-28T11:15:21","date_gmt":"2021-01-28T10:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ogbl.lu\/communiques\/pas-de-reforme-des-taxis-contre-les-interets-des-chauffeurs-de-taxi"},"modified":"2023-05-24T12:39:39","modified_gmt":"2023-05-24T10:39:39","slug":"pas-de-reforme-des-taxis-contre-les-interets-des-chauffeurs-de-taxi","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/www.ogbl.lu\/en\/communique\/pas-de-reforme-des-taxis-contre-les-interets-des-chauffeurs-de-taxi\/","title":{"rendered":"Pas de r\u00e9forme des taxis contre les int\u00e9r\u00eats des chauffeurs de taxi!"},"content":{"rendered":"

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Le 8 janvier, le minist\u00e8re de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics a annonc\u00e9 une nouvelle r\u00e9forme des taxis avec l\u2019objectif de faire baisser les prix et \u00abd’ouvrir le secteur \u00e0 de nouveaux acteurs\u00bb. Ce faisant, le minist\u00e8re dit vouloir s’appuyer sur une concurrence accrue, notamment de la part des V\u00e9hicules de Location avec Chauffeur (VLC). Le texte exact du projet de loi est maintenant enfin disponible.<\/p>\n

Le minist\u00e8re de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics s’est entretenu au pr\u00e9alable avec la F\u00e9d\u00e9ration des taxis \u2014 l’organisme repr\u00e9sentant les entreprises. En revanche, le syndicat Transport\/ACAL de l\u2019OGBL, qui a cosign\u00e9 la convention collective des taxis, n’a pas \u00e9t\u00e9 consult\u00e9.<\/p>\n

Tout d\u2019abord, le syndicat Transport\/ACAL de l\u2019OGBL salue l\u2019objectif visant \u00e0 r\u00e9glementer les VLC et le fait que des crit\u00e8res \u00e0 remplir pour pouvoir offrir un service de VLC soient mentionn\u00e9s, afin de limiter au moins partiellement la concurrence d\u00e9loyale avec le secteur des taxis.<\/p>\n

Toutefois, la suppression des zones g\u00e9ographiques pr\u00e9c\u00e9dentes signifie \u00e9galement que la concurrence entre les entreprises de taxi risque de devenir de plus en plus f\u00e9roce et que la grande majorit\u00e9 des soci\u00e9t\u00e9s va se concentrer dans le district central. Cette concurrence va se faire au d\u00e9triment des chauffeurs.<\/p>\n

L’objectif poursuivi par le minist\u00e8re de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics visant \u00e0 faire baisser les prix pourrait \u00e9galement se faire au d\u00e9triment des chauffeurs de taxi. Actuellement, le salaire des chauffeurs de taxi est li\u00e9 aux revenus qu’ils g\u00e9n\u00e8rent (sans pouvoir descendre en dessous du salaire minimum), mais si ces revenus diminuent \u00e0 la suite de la r\u00e9forme, les chauffeurs de taxi risquent \u00e9galement de perdre une grande partie de leur salaire. Si la baisse des prix est significative, la perte de recettes ne pourra m\u00eame pas \u00eatre compens\u00e9e par des clients suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

La fixation de la r\u00e9forme sur l’ouverture du march\u00e9 dans toutes les directions ne rend pas justice \u00e0 la dure r\u00e9alit\u00e9 des chauffeurs de taxi. Nombre d\u2019entreprises de taxi pensent d\u00e9j\u00e0 actuellement qu’elles n’ont pas \u00e0 se conformer \u00e0 la loi et exploitent leurs chauffeurs. Comment cela risque-t-il de d\u00e9g\u00e9n\u00e9rer sous une pression concurrentielle accrue ?<\/p>\n

Au lieu d’essayer d’int\u00e9grer \u00e0 tout prix de \u00abnouveaux acteurs\u00bb sur le march\u00e9, qui pourraient saper les acquis sociaux, la priorit\u00e9 du gouvernement devrait \u00eatre de pr\u00e9venir les abus et l’exploitation dans le secteur.<\/p>\n

Le syndicat Transport\/ACAL de l\u2019OGBL revendique par cons\u00e9quent:<\/p>\n