Alors que le projet de budget de l\u2019Etat 2021 devrait \u00eatre vot\u00e9 au cours du mois de d\u00e9cembre par la Chambre des D\u00e9put\u00e9s, les syndicats nationalement repr\u00e9sentatifs CGFP, LCGB et OGBL expriment leur opposition \u00e0 la modification de la l\u00e9gislation concernant l\u2019indexation des salaires pr\u00e9vue par ce m\u00eame projet. En effet, le gouvernement souhaite sortir la taxe CO2<\/sub> nouvellement introduite de l\u2019indice des prix \u00e0 la consommation, et donc neutraliser l\u2019effet que cette taxe aura sur les prix des produits p\u00e9troliers au niveau du panier de consommation, \u00e0 la base de l\u2019indexation des salaires.<\/p>\n Il est choquant que cette mesure, qui r\u00e9pond \u00e0 une revendication patronale, n\u2019ait \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e \u00e0 aucun moment lors du discours sur l\u2019Etat de la Nation du Premier ministre ni lors du discours du ministre des Finances \u00e0 l\u2019occasion du d\u00e9p\u00f4t du projet de budget. Il en r\u00e9sulte l\u2019impression que le gouvernement veut modifier l\u2019index \u00aben cachette\u00bb.<\/p>\n Il est vrai que l\u2019actuelle contribution \u00abchangement climatique\u00bb (plus connu sous le nom de \u00abKyoto-Cent\u00bb) \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 neutralis\u00e9e au niveau de l\u2019indice des prix. Cette neutralisation faisait partie des mesures de manipulation de l\u2019index qui avaient \u00e9t\u00e9 retenues par la Tripartite nationale en 2006 pour faire face un pr\u00e9tendu d\u00e9rapage de l\u2019inflation, qui ne s\u2019est jamais mat\u00e9rialis\u00e9 par la suite. Comme la d\u00e9sindexation des allocations familiales, la neutralisation du \u00abKyoto-Cent\u00bb au niveau du panier \u00e0 la base de l\u2019indexation des salaires a \u00e9t\u00e9 une mauvaise d\u00e9cision et aurait d\u00fb \u00eatre lev\u00e9e il y a longtemps.<\/p>\n L\u2019impact retardataire d\u2019une neutralisation de la taxe carbone sera toutefois beaucoup plus fort que celui du \u00abKyoto-Cent\u00bb, \u00e9tant donn\u00e9 que l\u2019impact financier de la nouvelle taxe carbone est bien plus \u00e9lev\u00e9 que celui de la contribution existante qui sera int\u00e9gr\u00e9e dans la nouvelle taxe. Ainsi, en ce qui concerne l\u2019essence, on passe de 2,5 ct sur le litre \u00e0 6,9 ct, pour le diesel, on passe de 3,5 ct. \u00e0 8,4 ct. (ces deux montants sont \u00e0 lire hors TVA, puisque la taxe CO2 <\/sub>sera aussi soumise \u00e0 la TVA) au 1er<\/sup> janvier 2021. Il est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu d\u2019augmenter ces montants encore en 2022, puis en 2023.<\/p>\n Pour la CGFP, le LCGB et l\u2019OGBL, il est inacceptable de manipuler ainsi l\u2019indexation des salaires, sans r\u00e9elle motivation indiqu\u00e9e. Il est \u00e0 rappeler par ailleurs que les accises font partie int\u00e9grante du dit \u00abpanier de la m\u00e9nag\u00e8re\u00bb. La nouvelle taxe carbone devrait aussi y figurer, pour refl\u00e9ter l\u2019\u00e9volution des prix r\u00e9els pay\u00e9s par les consommateurs. Rappelons \u00e0 cet \u00e9gard que l\u2019index n\u2019est en soi ni une mesure de politique sociale, ni une mesure de redistribution des richesses, ni un instrument de la politique environnementale, mais seulement un m\u00e9canisme permettant de maintenir le pouvoir d\u2019achat r\u00e9el.<\/p>\n D\u2019ailleurs la gratuit\u00e9 des transports publics introduite le 1er<\/sup> mars 2020, qui aura un effet retardataire certain sur le d\u00e9clenchement de la prochaine tranche indiciaire, n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 neutralis\u00e9e au niveau du panier.<\/p>\n Le gouvernement s\u2019\u00e9tait engag\u00e9 dans son programme de coalition \u00e0 ne pas modifier le syst\u00e8me actuel de l\u2019indexation. Or, la sortie de la taxe CO2<\/sub> du panier de la m\u00e9nag\u00e8re constitue une manipulation indirecte de l\u2019index.<\/p>\n