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La plateforme digitale Uber veut envahir le march\u00e9 des taxis luxembourgeois. Cela-dit, sans pour autant fonctionner comme une entreprise de taxis r\u00e9guli\u00e8re, qui disposerait des licences n\u00e9cessaires et d\u2019un propre parc automobile et qui aurait conclu des contrats de travail avec ses chauffeurs de taxi dont les conditions de travail et salariales seraient conformes aux dispositions pr\u00e9vues par le code du travail et les conventions collectives.<\/p>\n
Uber refuse d\u2019\u00eatre un employeur et Uber n\u2019investit pas non plus dans des taxis qui lui appartiendraient. En tant que service en ligne, UberProp met en contact, par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019une application sur smartphone ou bien par le biais d\u2019internet, des clients et\u00a0 des conducteurs disposant de leur propre voiture, et encaisse une commission allant jusqu\u2019\u00e0 20% du prix de la course, qui lui aussi est fix\u00e9 par Uber.<\/p>\n
Un commerce tr\u00e8s juteux, qui ne s\u2019appuie pas seulement sur un usage cr\u00e9atif de la technologie digitale, mais avant tout sur l\u2019exploitation \u00e0 outrance de cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de \u00abchauffeurs de taxis\u00bb. Ce sont eux et non Uber qui prennent en charge les investissements en capitaux \u2013 en l\u2019occurrence, le v\u00e9hicule ainsi que les frais de carburant et d\u2019assurances \u2013 et qui font le travail, celui de transporter des clients \u00e0 un prix, qui n\u2019a rien \u00e0 voir avec un salaire normal. Uber ne paie ni salaire, ni s\u00e9curit\u00e9 sociale. On ne peut concevoir de travail plus pr\u00e9caire.<\/p>\n
Uber consid\u00e8re ses \u00abchauffeurs de taxi\u00bb comme des \u00abpartenaires\u00bb, qui sont \u00abdes travailleurs ind\u00e9pendants et qui ne sont donc pas des salari\u00e9s\u00bb. Ceci vaut \u00e9galement pour les soi-disant \u00abchauffeurs avec voiture de location\u00bb. Le fait qu\u2019Uber, une start-up am\u00e9ricaine, soit c\u00f4t\u00e9 en bourse et qu\u2019il vaille entre temps plus de 60 milliards de dollars d\u00e9montre \u00e0 soi seul \u00e0 quel point ce mod\u00e8le de commerce digital, avec une arm\u00e9e mondiale de dizaines de milliers d\u2019ind\u00e9pendants, est lucratif. Des investisseurs comme Goldman Sachs, Google, Toyota ou l\u2019Arabie Saoudite, qui ont investi chez Uber, font la file pour prendre leur part \u00e0 cette magnifique exploitation.<\/p>\n
Uber est dangereux et doit \u00eatre combattu aussi bien au niveau politique qu\u2019au niveau social. A savoir, d\u2019une fa\u00e7on cat\u00e9gorique. Uber ainsi que d\u2019autres \u00abplateformes digitales\u00bb ont pour ambition de d\u00e9naturer les relations entre travail et capital, entre salari\u00e9s et employeurs.<\/p>\n
Parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019attaque g\u00e9n\u00e9rale port\u00e9e sur les contrats de travail ainsi que sur les conditions de salaires et de travail, il est \u00e9galement question de l\u2019avenir des syst\u00e8mes d\u2019assurances sociales et du court-circuitage des repr\u00e9sentations l\u00e9gales des salari\u00e9s tout comme des droits syndicaux de n\u00e9gociation.<\/p>\n
Retour au 19e si\u00e8cle. Le chauffeur de taxi Uber doit apporter sa propre voiture, comme le mineur devait acheter son propre bois pour s\u00e9curiser les galeries. Et le journalier d\u2019antan revit aujourd\u2019hui comme journalier digital. Chaque client qui se r\u00e9jouit \u00e0 court terme de pouvoir profiter du dumping des prix \u00e0 la course, participe \u00e0 sa mani\u00e8re \u00e0 la promotion de ce mod\u00e8le de commerce et de travail qui, d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre, empi\u00e9tera t\u00f4t ou tard n\u00e9gativement, que ce soit sur sa vie sociale ou professionnelle. T\u00f4t ou tard.<\/p>\n
L\u2019OGBL appelle le gouvernement \u00e0 rester intraitable et \u00e0 ne rien c\u00e9der. Et, Uber n\u2019\u00e9tant que la pointe de l\u2019iceberg, un renforcement du droit du travail s\u2019impose. La lutte contre ce pseudo-statut d\u2019ind\u00e9pendant doit jouir d\u2019une priorit\u00e9 politique de premier ordre. De bons emplois et de bonnes conditions de travail doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s face au danger imminent d\u2019une telle exploitation des salari\u00e9s et de l\u2019appauvrissement social de notre soci\u00e9t\u00e9.
\nSi, comme le mentionne la presse, le ministre Bausch a fait savoir d\u2019un c\u00f4t\u00e9, que le gouvernement \u00abn\u2019est pas contre le principe de services de conduite de type Uber\u00bb et d\u2019autre part, que \u00able gouvernement ne souhaite nullement du travail au noir et des pseudo-statuts d\u2019ind\u00e9pendants sans s\u00e9curit\u00e9 sociale\u00bb, l\u2019OGBL doit faire remarquer au ministre qu\u2019Uber ne serait pas Uber, si Uber n\u2019\u00e9tait pas justement ce que le gouvernement ne souhaite pas avoir.<\/p>\n
Parall\u00e8lement au renforcement de la l\u00e9gislation nationale contre les pseudos-statuts d\u2019ind\u00e9pendants, l\u2019OGBL incite le gouvernement \u00e0 d\u00e9fendre de mani\u00e8re offensive la n\u00e9cessit\u00e9 de telles l\u00e9gislations au niveau europ\u00e9en.<\/p>\n
La discussion initi\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne au sujet d\u2019un \u00abpilier europ\u00e9en des droits sociaux\u00bb est une tr\u00e8s bonne occasion \u00e0 saisir pour le gouvernement en vue d\u2019entamer une offensive sociale et progressiste: pour un bon travail et pour donner aux salari\u00e9s au Luxembourg et en Europe des garanties de perspectives professionnelles et sociales.<\/p>\n
La digitalisation de l\u2019\u00e9conomie et de la soci\u00e9t\u00e9 doit servir le bien-\u00eatre des femmes et des hommes et non pas le profit des multinationales.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3995,"template":"","categorie_communiques":[41],"syndicat":[],"acf":[],"yoast_head":"\r\n