Des repr\u00e9sentants des frontaliers belges de l\u2019OGBL ont rencontr\u00e9 r\u00e9cemment le ministre Fran\u00e7ois Bausch et le secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat Camille Gira qui ont tous les deux dans leurs attributions la probl\u00e9matique de la mobilit\u00e9.<\/p>\n
Le but de cette entrevue \u00e9tait de faire le point sur la situation actuelle et sur les perspectives de la mobilit\u00e9 des frontaliers belges vers le Luxembourg. M\u00eame si le plan SMOT (Sch\u00e9ma strat\u00e9gique de mobilit\u00e9 transfrontali\u00e8re) avait \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 en grande pompe \u00e0 Arlon en janvier 2013, force est de constater que rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 durant l\u2019ann\u00e9e 2013 en ce qui concerne ce plan. Nos deux h\u00f4tes nous ont n\u00e9anmoins rassur\u00e9s en nous confirmant qu\u2019ils avaient bien rencontr\u00e9 le ministre Henry fin janvier 2014 et que depuis, deux bureaux d\u2019\u00e9tudes avaient \u00e9t\u00e9 charg\u00e9s de faire un \u00e9tat des lieux des offres et des demandes en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 entre la Belgique et le Luxembourg.<\/p>\n Nouveau plan SNCB<\/strong><\/p>\n Les repr\u00e9sentants de l\u2019OGBL ont alert\u00e9 les ministres luxembourgeois sur le nouveau plan qui sera mis en place fin 2014 par la SNCB et sur les inconnues qui subsistent quant \u00e0 l\u2019offre qui sera encore en vigueur pour les usagers vers le Grand-Duch\u00e9 de Luxembourg. De nombreux points doivent \u00eatre \u00e9claircis, tant sur la ligne Bruxelles-Arlon-Luxembourg, que sur la ligne Virton-Rodange ou la ligne du Nord.<\/p>\n Ligne du Nord Li\u00e8ge \u2013 Luxembourg<\/strong><\/p>\n Les frontaliers belges de l\u2019OGBL ont insist\u00e9 fortement sur l\u2019augmentation de l\u2019offre ferroviaire \u00e0 proposer aux travailleurs frontaliers habitants le bassin de vie de Vielsalm-Gouvy. Meilleure offre ferroviaire \u00e0 conjuguer avec une tarification attractive pour les usagers. Tarification transfrontali\u00e8re<\/strong><\/p>\n Dans le dossier de tarification transfrontali\u00e8re, les repr\u00e9sentants de l\u2019OGBL ont \u00e9galement insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 de trouver au plus vite une solution ad\u00e9quate qui fera en sorte que de nombreux frontaliers ne prennent plus leur v\u00e9hicule pour se rendre \u00e0 la premi\u00e8re gare luxembourgeoise. Homologation des rames D\u00e9siro<\/strong><\/p>\n Les repr\u00e9sentants des frontaliers belges ont failli tomber de leur chaise lorsque les responsables luxembourgeois leur ont annonc\u00e9 qu\u2019ils n\u2019avaient toujours pas re\u00e7u le dossier d\u2019homologation pour la circulation des rames D\u00e9siro sur le r\u00e9seau ferroviaire grand-ducal!<\/p>\n Et pourtant, les hauts responsables de la SNCB sont venus \u00e0 Libramont le 25 f\u00e9vrier dernier et ont publiquement affirm\u00e9 que ce dossier avait \u00e9t\u00e9 transmis aux autorit\u00e9s ferroviaires luxembourgeoises en mars 2013. Ce \u00abd\u00e9tail\u00bb d\u00e9montre une fois de plus tout le manque de consid\u00e9ration qu\u2019ont les hauts dirigeants de la SNCB vis-\u00e0-vis des usagers de la province du Luxembourg. Utilisation de la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence de l\u2019autoroute Arlon Luxembourg par les bus<\/strong><\/p>\n Cette possibilit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9e plusieurs fois quant \u00e0 l\u2019utilisation de la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence par les bus sur l\u2019autoroute Arlon-Luxembourg (\u00e0 l\u2019exemple de ce qui est fait aux entr\u00e9es de Bruxelles), n\u2019est pas du tout envisag\u00e9e par les autorit\u00e9s grand-ducales. De m\u00eame que l\u2019\u00e9largissement \u00e0 2X3 voies de cette autoroute. Les deux repr\u00e9sentants du gouvernement nous ont \u00e9galement fait part qu\u2019un Park&Ride de 1.500 places allait \u00eatre am\u00e9nag\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 de la gare de Rodange. Ils sont \u00e9galement heureux d\u2019apprendre qu\u2019un tel projet existe \u00e0 Stockem et demandent le soutien des frontaliers belges de l\u2019OGBL pour qu\u2019un Park&Ride soit \u00e9galement am\u00e9nag\u00e9 en amont d\u2019Athus sur la ligne 165.<\/p>\n
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\nPlan SMOT<\/strong><\/p>\n
\nApr\u00e8s discussions et diverses explications sur le potentiel existant dans cette r\u00e9gion du Nord Luxembourg, le ministre et le secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat ont confirm\u00e9 qu\u2019ils allaient faire v\u00e9rifier ensemble avec les autorit\u00e9s responsables en Belgique la possibilit\u00e9, dans un premier temps, de:<\/p>\n\n
\nSuivant les responsables de la SNCB, un projet pilote pour une meilleure tarification serait, ou devrait \u00eatre, mis en place au d\u00e9part des gares de Vielsalm et de Gouvy.
\nLes frontaliers belges de l\u2019OGBL ont relev\u00e9 cette ineptie, puisqu\u2019actuellement il n\u2019existe pas d\u2019offre suffisante pour les navetteurs au d\u00e9part de ces deux gares. La demande des frontaliers belges est que ce projet pilote soit mis en place au d\u00e9part des gares d\u2019Arlon, d\u2019Athus et de Gouvy.
\nLes deux repr\u00e9sentants du gouvernement luxembourgeois nous ont approuv\u00e9s dans cette d\u00e9marche quant au principe. Et suite \u00e0 la construction future du Park&Ride de Stockem, il sera \u00e9galement judicieux d\u2019\u00e9tendre cette tarification attractive au d\u00e9part de ce nouveau point d\u2019arr\u00eat.<\/p>\n
\nLes frontaliers belges de l\u2019OGBL insistent pour que les repr\u00e9sentants politiques de la province du Luxembourg se mobilisent de fa\u00e7on coh\u00e9rente et demandent au ministre de tutelle que ces dignitaires de la SNCB rendent des comptes dans ce dossier.
\nEn effet, tant que les rames D\u00e9siro ne peuvent pas entrer sur le territoire luxembourgeois, ceci entra\u00eene des changements de trains dans les gares d\u2019Arlon et d\u2019Athus et des pertes de pr\u00e9cieuses minutes qui sont pr\u00e9judiciables aux usagers et \u00e0 fortiori \u00e0 l\u2019utilisation des chemins de fer.<\/p>\n
\nMais le secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat a envisag\u00e9 que, dans le cadre de la r\u00e9forme des lignes de bus RGTR, la possibilit\u00e9 de prolonger la ligne de bus 222 jusqu\u2019\u00e0 Arlon (au lieu de Steinfort) soit \u00e9tudi\u00e9e. Si en plus quelques petits am\u00e9nagements \u00e0 certains endroits sur le parcours \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9s au Luxembourg, ceci permettrait d\u2019avoir pratiquement une ligne de bus Arlon-Luxembourg sur une voie r\u00e9serv\u00e9e au bus.
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\nCr\u00e9ation de Park&Ride <\/strong><\/p>\n