{"id":1228,"date":"2012-07-13T11:48:58","date_gmt":"2012-07-13T09:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ogbl.lu\/communiques\/la-mobilite-est-un-important-facteur-social-ecologique-et-economique"},"modified":"2023-05-30T10:24:45","modified_gmt":"2023-05-30T08:24:45","slug":"la-mobilite-est-un-important-facteur-social-ecologique-et-economique","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/www.ogbl.lu\/en\/communique\/la-mobilite-est-un-important-facteur-social-ecologique-et-economique\/","title":{"rendered":"La mobilit\u00e9 est un important facteur social, \u00e9cologique et \u00e9conomique"},"content":{"rendered":"

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\"\"<\/a>Le syndicat luxembourgeois OGBL et le Mouvement Ecologique ont d\u00e9cid\u00e9 de s’associer pour \u00e9laborer un cahier de mesures concr\u00e8tes qui permettraient d\u2019am\u00e9liorer l’offre de transport dans la Grande R\u00e9gion. Ce document intitul\u00e9 \u00abAm\u00e9liorer la mobilit\u00e9 transfrontali\u00e8re\u00bb a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 \u00e0 Jean-Pierre Masseret, pr\u00e9sident en exercice du Sommet de la Grande-R\u00e9gion ainsi qu\u2019\u00e0 d\u2019autres responsables politiques en Belgique, en France, au Luxembourg et en Allemagne. Le document pdf est disponible ici<\/a>.<\/p>\n

Les travaux pour l\u2019\u00e9laboration de ce document ont commenc\u00e9 en 2011.<\/p>\n

Depuis, la nouvelle strat\u00e9gie mobilit\u00e9 (MoDu – Mobilit\u00e9 Durable) du minist\u00e8re du D\u00e9veloppement durable et des Infrastructures du c\u00f4t\u00e9 luxembourgeois a vu le jour. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une initiative majeure et louable, mais l\u2019OGBL et le Mouvement Ecologique estiment qu\u2019il est imp\u00e9ratif de prendre d\u2019autres mesures et initiatives concr\u00e8tes et innovantes permettant d\u2019am\u00e9liorer la situation \u00e0 court et \u00e0 moyen terme.<\/p>\n

L\u2019OGBL et le Mouvement \u00e9cologique insistent tout particuli\u00e8rement sur la n\u00e9cessit\u00e9 d’aborder cette probl\u00e9matique davantage \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la Grande R\u00e9gion. Plus de 150 000 travailleurs frontaliers traversent tous les jours la fronti\u00e8re pour se rendre sur leur lieu de travail. C\u2019est dans l\u2019int\u00e9r\u00eat de toute la r\u00e9gion que les frontaliers puissent jouir d’une offre attractive en mati\u00e8re de transports en commun. Pour l’OGBL et le Mouvement Ecologique, il s’agit l\u00e0 aussi, tout simplement, d’un droit dont doit disposer tout travailleur.<\/p>\n

Une bonne offre des transports en commun est une question d\u2019\u00e9quit\u00e9 sociale, c\u2019est aussi un facteur cl\u00e9 pour la qualit\u00e9 de vie, un \u00abmust\u00bb du point de vue protection du climat et de la sant\u00e9 et un facteur cl\u00e9 pour l\u2019\u00e9conomie.<\/strong><\/p>\n

Les travaux pour l\u2019\u00e9laboration de ce document ont consist\u00e9 en une analyse concr\u00e8te des probl\u00e8mes sur le terrain et en l\u2019esquisse de pistes de r\u00e9flexion et d\u2019action \u00e0 court et moyen terme.<\/p>\n

Des projets d\u2019infrastructure sont bien \u00e9videmment n\u00e9cessaires\u2026 mais des mesures organisationnelles simples peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 court terme avec des moyens financiers limit\u00e9s.<\/p>\n

Il faut surtout de l\u2019initiative, et la main-d\u2019\u0153uvre n\u00e9cessaire pour les r\u00e9aliser.<\/p>\n

Quelques mesures concr\u00e8tes peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es avec un peu de bonne volont\u00e9 politique\u00a0:<\/p>\n