![\"\"](\"https:\/\/www.ogbl.lu\/wp-content\/uploads\/communiques\/paul_helminger.jpg\" "\\"paul_helminger\\"")
L\u2019entr\u00e9e en fonction du nouveau pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration de Luxair s\u2019av\u00e8re de plus en plus difficile.<\/p>\nL\u2019entr\u00e9e en fonction du nouveau pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration de Luxair s\u2019av\u00e8re de plus en plus difficile.<\/p>\n
Alors que Monsieur Helminger impose \u00e0 l\u2019OGBL de ne pas donner d\u2019informations \u00e0 la presse concernant l\u2019entrevue qui a eu lieu le 2 juillet 2012 entre lui et une d\u00e9l\u00e9gation de l\u2019OGBL, c\u2019est lui-m\u00eame qui a organis\u00e9, une semaine plus tard, le 9 juillet 2012, une interview avec la presse luxembourgeoise tout en divulguant des informations confidentielles.<\/p>\n
Dans une interview avec le journal \u00abLe Quotidien\u00bb, en date du 9 juillet 2012, Paul Helminger explique les priorit\u00e9s qu\u2019il entend traiter dans sa nouvelle mission de pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration de Luxair.<\/p>\n
Dans cette interview, Helminger explique que les objectifs initiaux de Luxair \u00e9taient d\u2019assurer la connectivit\u00e9 du Luxembourg avec les grands centres d\u2019affaires. Aujourd\u2019hui, cette mission serait assur\u00e9e \u00e9galement par d\u2019autres compagnies a\u00e9riennes. Partant de l\u00e0, lors de l\u2019entrevue du 2 juillet 2012 Helminger s\u2019est pos\u00e9 la question de savoir si aujourd\u2019hui Luxair doit continuer \u00e0 jouer ce r\u00f4le. Il remet ainsi en cause la raison d\u2019\u00eatre de Luxair.<\/p>\n
Le fait de parler publiquement au sujet des lignes rentables et d\u00e9ficitaires de Luxair ainsi que de la strat\u00e9gie future de la compagnie, est totalement inacceptable pour l\u2019OGBL. La concurrence se r\u00e9jouira certainement de ce genre d\u2019informations.<\/p>\n
Helminger, qui dans l\u2019entrevue avec la d\u00e9l\u00e9gation OGBL a beaucoup parl\u00e9 de collaboration et de dialogue social, n\u2019a pas jug\u00e9 utile d\u2019associer la d\u00e9l\u00e9gation du personnel, le comit\u00e9 mixte et les organisations syndicales \u00e0 l\u2019orientation de la nouvelle strat\u00e9gie de la soci\u00e9t\u00e9. Cela constitue une violation flagrante des droits de cogestion.<\/p>\n
Ce n\u2019est que par le biais de la presse que l\u2019OGBL a appris que Luxair aurait pr\u00e9vu de servir de nouvelles destinations et que la compagnie s\u2019orienterait, \u00e9ventuellement, vers un mod\u00e8le de compagnie \u00ablow cost\u00bb.<\/p>\n
A l\u2019occasion de l\u2019entrevue du 2 juillet 2012 avec l\u2019OGBL, Helminger confirma avoir d\u00e9j\u00e0 men\u00e9 des n\u00e9gociations de reprise avec Lufthansa. La compagnie allemande aurait cependant renonc\u00e9 vue la mauvaise strat\u00e9gie commerciale de Luxair.<\/p>\n
Helminger qualifie les activit\u00e9s de LuxairTours et de LuxairCargo comme activit\u00e9s secondaires, mais il oublie que ce sont justement ces activit\u00e9s qui rapportent de l\u2019argent permettant au groupe de garder un certain \u00e9quilibre. Plus de 1 200 salari\u00e9s sont employ\u00e9s par LuxairTours et LuxairCargo.<\/p>\n
La d\u00e9claration d\u2019Helminger, lors de l\u2019entrevue avec l\u2019OGBL du 2 juillet 2012, selon laquelle le Luxembourg se serait malheureusement d\u00e9velopp\u00e9 en a\u00e9roport de fret, est inadmissible. Helminger a d\u00e9plor\u00e9 que le fret a\u00e9rien n\u2019ait pas \u00e9t\u00e9 canalis\u00e9 \u00e0 Bitburg et il a parl\u00e9, dans ce contexte, d\u2019une chance rat\u00e9e. Helminger a cit\u00e9 les inconv\u00e9nients que le pays subit \u00e0 cause du fret a\u00e9rien. Avec cette attitude, le nouveau pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration remet en cause le d\u00e9veloppement du Luxembourg en tant que plateforme logistique. Helminger agit notamment contrairement aux int\u00e9r\u00eats du ministre de l\u2019Economie qui envisage de cr\u00e9er jusqu\u2019\u00e0 5 000 nouveaux emplois dans le secteur de la logistique, ce qui constitue une priorit\u00e9 dans la politique \u00e9conomique du Luxembourg.<\/p>\n
Helminger est d\u2019avis qu\u2019il faut abattre certaines vaches sacr\u00e9es et se prononce ouvertement en faveur de l\u2019introduction d\u2019une p\u00e9riode de r\u00e9f\u00e9rence annuelle ce qui signifierait la flexibilisation totale du temps de travail. En plaidant pour une r\u00e9vision radicale des conditions de travail et de r\u00e9mun\u00e9ration, Helminger remet en cause les acquis sociaux des derni\u00e8res d\u00e9cennies.<\/p>\n
Helminger, qui, par le biais de Luxair, est \u00e9galement repr\u00e9sent\u00e9 au sein du conseil d\u2019administration de Cargolux, a donn\u00e9 des d\u00e9tails au sujet de la strat\u00e9gie de la compagnie de fret a\u00e9rien.<\/p>\n
Il a confirm\u00e9 l\u2019information de l\u2019OGBL que Cargolux proc\u00e9derait, encore cette ann\u00e9e, \u00e0 une recapitalisation. Dans ce contexte, Helminger remet en cause la participation de la Banque et Caisse d\u2019Epargne de l\u2019Etat (BCEE) dans le capital de Cargolux. De mani\u00e8re frappante, Helminger s\u2019est prononc\u00e9 positivement sur le r\u00f4le de l\u2019Emirat du Qatar et il a d\u00e9savou\u00e9 la direction actuellement en place chez Cargolux.<\/p>\n
L\u2019OGBL ne saurait ni soutenir la strat\u00e9gie, ni la mani\u00e8re d\u2019agir du nouveau pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration de Luxair.<\/p>\n
Si celui-ci n\u2019\u00e9tait pas pr\u00eat \u00e0 changer de mentalit\u00e9, la paix sociale serait mise en cause et le conflit social serait in\u00e9vitable.
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\nCommuniqu\u00e9 par le Syndicat Aviation civile de l\u2019OGBL
\nle 12 juillet 2012<\/strong><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4598,"template":"","categorie_communiques":[44],"syndicat":[68],"acf":[],"yoast_head":"\r\n