Die Syndikatsleitung des OGBL-ACAL kam zu einer Sitzung am Sonntag, den 2. M\u00e4rz 2008 zusammen, bei der die Kollektivvertr\u00e4ge f\u00fcr Bus- und Lkwfahrer, die obligatorische Ausbildung f\u00fcr Berufskraftfahrer sowie die Organisation der Sozialwahlen im Herbst 2008 im Mittelpunkt standen.<\/p>\n
Keine weitere Verz\u00f6gerung geduldet<\/strong><\/p>\n Nach langen Diskussionen, wurden die provisorischen Abkommen im Bus-, sowie im Lkwsektor, bei einer Enthaltung und 29 Ja-Stimmen, angenommen. Nachdem die EU-Arbeitszeitrichtlinie f\u00fcr Transportbesch\u00e4ftigte am 6. Dezember 2007, nach zweieinhalb Jahren Versp\u00e4tung, endlich vom Luxemburger Parlament verabschiedet wurde, einigten sich Patronat und Gewerkschaften darauf, in beiden Wirtschaftszweigen die Kollektivvertr\u00e4ge provisorisch bis zum 30. November 2008 zu verl\u00e4ngern. In zwei interprofessionnellen Vereinbarungen (accords interprofessionnels) werden die Details betreffend die Arbeitszeitorganisation festgehalten. Es ist nunmehr nicht mehr erlaubt, innerhalb einer Referenzperiode von 4 Monaten, die durchschnittliche Arbeitszeit von 48 Stunden zu \u00fcberschreiten. In einer isolierten Woche sind maximal 60 Arbeitsstunden erlaubt. Neu ist dar\u00fcber hinaus die Definition der Bereitschaftszeit. Die Syndikatsleitung des OGBL-ACAL richtet einen dringenden Appell an die Arbeitgeberverb\u00e4nde \u201eGroupement Transport\u201c (G\u00fctertransport) und FLEAA (Busse), die anstehenden Kollektivvertragsverhandlungen z\u00fcgig voranzutreiben. Berufliche Aus- und Weiterbildung wichtig<\/strong><\/p>\n Die Syndikatsleitung des OGBL-ACAL befasste sich au\u00dferdem mit der EU-Richtlinie 2003\/59\/CE \u00fcber die obligatorische Berufsausbildung und Weiterbildung. Die letzten Gespr\u00e4che im Transportministerium fanden im September 2007 statt. Seither scheint das Dossier zum Stillstand gekommen zu sein. Laut Richtlinientext, h\u00e4tte der gesetzliche Rahmen in jedem EU-Mitgliedsstaat bis September 2006 verabschiedet sein sollen. Die eigentliche Ausbildung der Berufskraftfahrer m\u00fcsste im September 2008 beginnen. Eine fristgerechte Umsetzung scheint in Luxemburg kaum mehr m\u00f6glich. Die Syndikatsleitung des OGBL-ACAL appelliert an den Transportminister, die begonnene konstruktive Arbeit im Dialog mit allen betroffenen Parteien wieder aufzunehmen und die n\u00f6tigen Schritte in die Wege zu leiten, damit die Richtlinie, deren Ziel es ist, den Stra\u00dfentransport sicherer zu machen, in der bestm\u00f6glichen Frist umgesetzt werden kann.<\/p>\n Spezieller Verkehrsrechtschutz f\u00fcr Berufsfahrer<\/strong><\/p>\n Die Syndikatsleitung besch\u00e4ftigte sich au\u00dferdem mit der Organisation der Sozialwahlen im November 2008 und stellte ihren seit M\u00e4rz 2008 funktionierenden Verkehrsrechtsschutz f\u00fcr Berufsfahrer vor. K\u00fcnftig haben Berufsfahrer die M\u00f6glichkeit, auch bei strafrechtlichen Problemen, sowohl im In- als auch im Ausland, auf einen Anwalt zur\u00fcckzugreifen.<\/p>\n Mitgeteilt vom OGBL-ACAL<\/strong>
\nUnter keinen Umst\u00e4nden ist der OGBL-ACAL bereit, wie vom Arbeitgeberverband gefordert, den Abschluss und die Unterzeichnung des RGTR-Vertrags zwischen FLEAA und Luxemburger Staat abzuwarten, bevor die Verhandlungen f\u00fcr die rund 1400 Busfahrer des Privatsektors beginnen. Die Verhandlungen im Bussektor m\u00fcssen unverz\u00fcglich in Angriff genommen werden, sollte der soziale Frieden nicht nachhaltig gest\u00f6rt werden.<\/p>\n
\nam 2. M\u00e4rz 2008<\/strong><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"template":"","categorie_communiques":[58],"syndicat":[82],"acf":[],"yoast_head":"\r\n