In der Frage um den Transitverkehr, unterst\u00fctzte der Ministerrat am 11. Januar 2008 die Schlussfolgerungen der staatlichen Verkehrskommission, die der Meinung ist, Lkws im Transit m\u00fcssten unter allen Umst\u00e4nden auf der Autobahn bleiben, d\u00fcrften diese demnach nicht verlassen. Der OGBL-ACAL zeigt sich mit dieser Ansicht nicht einverstanden.<\/p>\n
In ihrem Gutachten vom 12. Dezember 2007, erkennt die staatliche Verkehrskommission sehr wohl die Problematik. Die bestehenden Autobahnrastst\u00e4tten k\u00f6nnen dem steigenden Lkw-Verkehr nicht Rechnung tragen. Die Auffangm\u00f6glichkeiten sind ersch\u00f6pft. Dennoch schl\u00e4gt die Kommission vor, die Lkw-Fahrer, unter Androhung saftiger Geldstrafen, zu zwingen, die Autobahn nicht zu verlassen.<\/p>\n
Die Regierung teilt diese Ansicht, womit sie, in den Augen des OGBL-ACAL, eine realit\u00e4tsfremde Politik betreibt, die dar\u00fcber hinaus, grob fahrl\u00e4ssig ist.<\/p>\n
Pausen gesetzlich vorgeschrieben<\/strong><\/p>\n Gewusst ist, dass die Autobahnachse Antwerpen-Luxemburg-Metz-Lyon eine der meistbefahrenen Transitstrecken Europas ist. Dementsprechend m\u00fcsste dieser Autobahnkorridor ausreichend mit Rastst\u00e4tten versehen sein.<\/p>\n Die europ\u00e4ische Gesetzgebung verlangt, aus Verkehrssicherheitsgr\u00fcnden, dass Lkw- und Busfahrer nach 4 1\/2 Stunden Lenkzeit eine Ruhepause von 45 Minuten und nach einer maximal 13-st\u00fcndigen Tagesschicht eine Ruhezeit von 11 Stunden einlegen m\u00fcssen.<\/p>\n Mit der Vorgehensweise der Luxemburger Regierung, wird den Lkw-Fahrern die gesetzlich verordnete Pause verwehrt, da sie im Fall einer \u00dcberbelegung der Rastst\u00e4tte gezwungen werden sollen, weiterzufahren, und dies trotz aller Probleme, die im Zusammenhang mit der \u00dcberm\u00fcdung am Lenkrad entstehen k\u00f6nnen.<\/p>\n Haltung der Regierung ist inakzeptabel!<\/strong><\/p>\n Vielmehr m\u00fcsste die Regierung daf\u00fcr sorgen, allen Berufskraftfahrern die M\u00f6glichkeit zu geben, die gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten auch einhalten zu k\u00f6nnen. Dies ist nur m\u00f6glich, wenn die bestehenden Autobahnrastst\u00e4tten ausgebaut und mit der n\u00f6tigen Infrastruktur (z.B. Sanit\u00e4ranlagen, Aufenthaltsr\u00e4ume, Restaurants, Schlafr\u00e4ume) ausgestattet sind. Ferner m\u00fcssten \u00dcberlegungen gemacht werden, neue Rastst\u00e4tten, speziell f\u00fcr Lkw-Fahrer, einzurichten. Hier w\u00fcrde sich, beispielsweise, die Tankstellenzone in Rodange, an der Grenze zu Frankreich und Belgien, anbieten.<\/p>\n Die gegenw\u00e4rtige Haltung der Regierung ist f\u00fcr den OGBL-ACAL unannehmbar, dies umso mehr da alle Konsumenten auf das Just-in-Time angewiesen sind und die Regierung vorhat, in Luxemburg ein gro\u00dfes Logistikzentrum einzurichten. Der OGBL-ACAL hat dementsprechend bei der Regierung interveniert.<\/p>\n Mitgeteilt vom OGBL-ACAL<\/strong>
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