![\"remich3\"](\"https:\/\/www.ogbl.lu\/wp-content\/uploads\/communiques\/remich3.jpg\")
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Prominente G\u00e4ste und ein spannendes Thema pr\u00e4gten die 9. Remicher Gespr\u00e4che im CEFOS in Remich\/Luxemburg. Eugen Roth, DGB, am 9. Juni 2021 in Nachfolge von Jean-Claude Bernardini (OGBL) zum Pr\u00e4sidenten des Interregionalen Gewerkschaftsrats der Gro\u00dfregion (IGRGR) gew\u00e4hlt, wies bei der Begr\u00fc\u00dfung auf die besondere Bedeutung der Industrie in allen Teilregionen sowie ihre herausragende Basis f\u00fcr den Besch\u00e4ftigungs- und Sozialsektor hin. Fr\u00e9d\u00e9rique Massade f\u00fchrte aus Sicht der Interregionalen Arbeitsmarkt \u2013 Beobachtungsstelle(IBA\/OIE) in die Struktur der Arbeitspl\u00e4tze auf dem Industriesektor der Gro\u00dfregion ein. Die Logik des Marktes alleine funktioniere nicht und falls doch, wirke sie zerst\u00f6rerisch. Das Gesamtfazit von EU-Kommissar Nicolas Schmit: Europa braucht auch zuk\u00fcnftig eine starke Industrie mit einer starken, sozialen Dimension.<\/p>\n Diskussionen in 2 Podien \/\u201eTables Rondes\u201c:<\/strong><\/p>\n Es folgten 2 Diskussionsrunden, moderiert von Wolfgang Wirtz\u2013Nentwig, Saarl\u00e4ndischer Rundfunk, und von Wolfgang Lerch, DGB.<\/p>\n In den Diskussionen \u00e4u\u00dferten die Vertreterinnen und Vertreter der Gewerkschaften der Gro\u00dfregion Kritik an den Pl\u00e4nen, die bisher jegliche Arbeitsplatzgarantien oder Besch\u00e4ftigungsgarantien im Zuge der Transformation vermissen lie\u00dfen. Hinweise auf Flexibilisierungsanforderungen und Weiterbildung seien zu schwach angesichts der Tatsache, dass es bei den Arbeitnehmern um ihre gesamte, berufliche Existenz gehe. Auch w\u00fcrden die Besch\u00e4ftigten bisher nicht ausreichend an den Umwandlungsprozessen beteiligt. Letztendlich, so die Gewerkschafterinnen und Gewerkschafter, d\u00fcrfe Europa sich nicht selbst deindustrialisieren.<\/p>\n Hier seien auch die Unternehmensleitungen gefordert, sich selbst wesentlich st\u00e4rker einzubringen und nicht immer nur an die Politik zu verweisen. Das Instrument der europ\u00e4ischen Betriebsr\u00e4te m\u00fcsse weiter gest\u00e4rkt und ausgebaut werden. Momentan reiche es in der vorliegenden Form f\u00fcr die harte Qualit\u00e4t dieser Transformation noch nicht aus. Patrice Harster wies f\u00fcr den Wirtschafts- und Sozialausschuss der Gro\u00dfregion(WSAGR) darauf hin, dass diese Beteiligungsform bei der Suche nach Probleml\u00f6sungen sich bew\u00e4hrt habe und ein gr\u00f6\u00dferes, politisches Geh\u00f6r verdiene.<\/p>\n Moderator Wolfgang Wirtz\u2013Nentwig<\/strong> fasste zusammen, er sei optimistisch, dass sich die Lage der Arbeitnehmer durch die Knappheit der \u201eHuman Ressources\u201c verbessern werde. Die soziale Balance werde zunehmen auch zum Beispiel in China gef\u00f6rdert. Angst m\u00fcsse man eher vor den \u201eRechten\u201c haben, die die Besch\u00e4ftigten zu verunsichern bzw. deren berechtigte Fragen auszunutzen versuchten, ohne konstruktive L\u00f6sungen aufzuzeigen.<\/p>\n Die speziellen Anforderungen des Automobilsektors beleuchtete Didier Guyot von 3 E Consultants<\/strong> in einem Vortrag mit gewerkschaftlichem Blickwinkel genauer: Die Auseinandersetzung \u00fcber die Antriebsart der Zukunft, d.h. Elektro- oder Wasserstoffmobilit\u00e4t oder emissionsfreie Verbrenner, w\u00e4re \u00e4hnlich einem \u201eReligionskrieg\u201c. Wer w\u00fcrde diese Entscheidungen treffen? Jedenfalls m\u00fcssten die Gewerkschaften mit dabei sein. Nach dem franz\u00f6sischen Modell \u201eGPEC\u201c m\u00fcssten sich die Unternehmen einbringen, alle 3 Jahre wiederholend, um ihre strategischen Entscheidungen offen zu legen.<\/p>\n Dabei m\u00fcsse die Forschungs-, die Besch\u00e4ftigungs- und die Ausbildungspolitik \u2013 alles \u2013 auf den Tisch gelegt werden. Auch die zweite Diskussionsrunde verlief lebhaft, zum Beispiel bei der Frage der Energieversorgung durch Atomkraft oder auch nicht? Der Moderator der zweiten Diskussionsrunde, Wolfgang Lerch (DGB),<\/strong> fasste zusammen: Es warten viele Herausforderungen, aber auch viele Chancen auf die Besch\u00e4ftigten und ihre Gewerkschaften.<\/p>\n Die 9. Remicher Gespr\u00e4che haben eine lebhafte, aber inhaltsreiche und h\u00f6chst aktuelle Diskussion der Besch\u00e4ftigten auf gro\u00dfregionaler Ebene gew\u00e4hrleistet. An den berechtigten Forderungen und Zielen muss weitergearbeitet werden.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"template":"","categorie_communiques":[128,126,127],"syndicat":[113,112,100],"acf":[],"yoast_head":"\r\n
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\nDen inhaltlichen Input machte der Luxemburgische EU-Kommissar f\u00fcr Besch\u00e4ftigung und soziale Rechte, Nicolas Schmit:
\nDer EU-Kommissar aus Luxemburg, ein Experte f\u00fcr die Belange der Gro\u00dfregion, beschrieb die gigantisch gro\u00dfe Aufgabe, bis 2030 bereits die CO2-Emissionen um 55\u2009% zu verringern. Netto Null-Emissionen sollen bis 2050 erreicht werden. Zur \u00dcberwindung der Coronakrise habe die EU ein Hilfsprogramm von 100 Milliarden Euro aufgelegt, von dem alle 27 Staat partizipiert h\u00e4tten. Die Industrie m\u00fcsse man in Europa und in der Gro\u00dfregion behalten. Auf dem Automobilsektor habe die Kommission gro\u00dfe Ziele bis 2035: Es bleiben also 14 Jahre Zeit f\u00fcr rund 14 Millionen Besch\u00e4ftigte, d.h. 13\u2009% der Gesamtbesch\u00e4ftigten. Insgesamt gehe es um 185 Produktionsstandorte europaweit. In 51 davon werden Motoren hergestellt. Bis 2035 sollten keine Verbrennungsmotoren mehr hergestellt werden bzw. ausschlie\u00dflich auf Basis anderer Kraftstoffe. Hieraus ergebe sich ein riesiger Umschulungsbedarf. In enger Abstimmung mit EU Kommissar Thierry Breton f\u00fcr Binnenmarkt und Dienstleistungen w\u00fcrden L\u00f6sungsszenarien entwickelt, die auch durch die Umsetzung der S\u00e4ule der sozialen Rechte komplettiert werde.<\/p>\n![\"remich2\"](\"https:\/\/www.ogbl.lu\/wp-content\/uploads\/communiques\/remich2.jpg\")
Die \u00f6konomischen und \u00f6kologischen Ziele hin zur Elektromobilit\u00e4t stehen im Zentrum der Planungen, d. h. die Ladeinfrastruktur usw. Europa produziere derzeit nur ca. 3\u2009% der Batterien, Asien den Rest. Deshalb gebe es 20 gro\u00dfe Batterieprojekte der EU in Europa. 800.000 Fachkr\u00e4fte w\u00fcrden ben\u00f6tigt \u2013 wo k\u00f6nnen wir die finden? Nicolas Schmit: \u201eWenn wir diesen Zug verpassen, werden alle Autos zuk\u00fcnftig in China hergestellt.\u201c Europa m\u00fcsse, am negativen Beispiel der verlagerten Halbleiterproduktion, bestimmte Schl\u00fcsselbereiche wieder selbst entwickeln und produzieren.<\/p>\n![\"remich1\"](\"https:\/\/www.ogbl.lu\/wp-content\/uploads\/communiques\/remich1.jpg\")
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\nDeutlich wurde aber die gemeinsame Gewerkschaftsforderung, dass die Besch\u00e4ftigteninteressen \u00fcber der Gewinnmaximierung stehen m\u00fcssten. Arbeitspl\u00e4tze, Arbeitsschutz und Umweltschutz m\u00fcssten gemeinsam garantiert werden. Die Unternehmen br\u00e4uchten deshalb eine l\u00e4ngerfristige, transparente Bedarfsplanung und, daran orientiert, eine gezielte Aus-, Fort- und Weiterbildung der Arbeitnehmer. Auch wir, d.h. die Gewerkschaften in der Gro\u00dfregion, sollten unsere Kommunikation untereinander verbessern und ausbauen.<\/p>\n