Eine Delegation des OGBL bestehend aus Vertretern der Syndikate \u201eZivile Luftfahrt\u201c und \u201eTransport-ACAL\u201c kam am 27. Januar 2016 mit Nachhaltigkeits- und Infrastrukturminister Fran\u00e7ois Bausch zusammen. Im Mittelpunkt der Diskussion stand die geplante Frachtzugstrecke zwischen Zhengzhou in China und der multimodalen Logistikplattform in Bettemburg. Die Ank\u00fcndigung von Regierungsseite, dass besagte 10.000 km lange Zugstrecke bereits 2017 operationnel sein werde, sorgte f\u00fcr Verwirrung beim Personal der Cargolux und des Cargocenters der Luxair, wurde doch erst vor kurzem eine Fluglinie eingesetzt, um ebenfalls Fracht von Zhengzhou nach Luxemburg zu transportieren. Transportminister Fran\u00e7ois Bausch konnte die Gem\u00fcter beruhigen und erkl\u00e4rte, die Aktivit\u00e4ten seien komplement\u00e4r. Die Eisenbahn stelle keine direkte Konkurrenz zur Luftfahrt dar. Die Bahn w\u00fcrde G\u00fcter von gro\u00dfem Volumen transportieren, wie z.B. Solarmodule, stelle demnach eher eine Konkurrenz f\u00fcr die Schifffahrt dar. Eine Schifffahrt von China nach Europa ben\u00f6tige rund 5 Wochen, die Eisenbahn lege diese Strecke in 2 Wochen zur\u00fcck. Von der neuen Zugverbindung w\u00fcrden auch luxemburgische Betriebe profitieren. Bausch zitierte das Beispiel einer Brauerei, die ihr Bier nach China exportiere und nun auf die Eisenbahn umsteigen k\u00f6nne.<\/p>\n
Der OGBL begr\u00fc\u00dfte die Tatsache, dass dieses Projekt einen weiteren Aufschwung f\u00fcr den Logistikstandort Luxemburg bringen wird, insbesondere f\u00fcr CFL-Multimodal. Einerseits werden mehr Waren in Bettemburg umgeschlagen, andererseits zeigt die Chinesische Eisenbahngesellschaft gro\u00dfes Interesse daran, die Container in Bettemburg warten zu lassen. Die neue Zuglinie wirke sich positiv auf die Besch\u00e4ftigung bei CFL-Multimodal aus, sagte Bausch. Das Gesch\u00e4ftsmodell soll bis Mitte 2016 stehen, der Vertrag zwischen China und Luxemburg werde Ende 2016 unterzeichnet, der erste Zug soll 2017 operationell sein. Bei der Streckenf\u00fchrung best\u00fcnden mehrere Varianten: die sogenannte Nordvariante f\u00fchre durch die Ukraine und Russland, die S\u00fcdvariante \u00fcber Triest, weiter durch die T\u00fcrkei, Kasachstan nach China. Am wahrscheinlichsten sei die S\u00fcdvariante.<\/p>\n
Weitere Themen der Unterredung waren: zus\u00e4tzliche Flugrechte f\u00fcr die Cargolux in China, die Anbindung des Flughafens an das Schienennetz, die Erneuerung der Start- und Landebahn am Findel, die Sicherheit der Bushaltestelle am Cargolux-Hangar in Sandweiler, die Liberalisierung des Passagierhandling und die Wiederer\u00f6ffnung des Terminal B am Flughafen Findel.<\/p>\n
Mitgeteilt vom OGBL-Syndikat zivile Luftfahrt
\nam 28. Januar 2016<\/b><\/p>\n
Die OGBL-Delegation: David Massaro, Jo\u00ebl Krier, Claude Mertens, Duncan Painter, Astrid Mosel, Fabien Kowolik (Cargolux); Sylvie Lombardi und Michael Jacquemin (CFL-Multimodal); Romain Daubenfeld (OGBL-Zentralsekret\u00e4r Syndikat Transport-ACAL) und Hubert Hollerich (OGBL-Zentralsekret\u00e4r Syndikat zivile Luftfahrt).<\/span><\/em><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4099,"template":"","categorie_communiques":[44,58],"syndicat":[68,82],"acf":[],"yoast_head":"\r\n