{"id":1957,"date":"2015-12-02T14:52:49","date_gmt":"2015-12-02T13:52:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ogbl.lu\/communiques\/la-securite-des-salaries-ne-doit-pas-etre-sacrifiee-sur-lautel-de-la-politique-dausterite"},"modified":"2023-06-02T10:46:23","modified_gmt":"2023-06-02T08:46:23","slug":"la-securite-des-salaries-ne-doit-pas-etre-sacrifiee-sur-lautel-de-la-politique-dausterite","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/www.ogbl.lu\/de\/communique\/la-securite-des-salaries-ne-doit-pas-etre-sacrifiee-sur-lautel-de-la-politique-dausterite\/","title":{"rendered":"Die Sicherheit der Arbeitnehmer darf nicht auf dem Altar der Sparpolitik geopfert werden"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.ogbl.lu\/wp-content\/uploads\/communiques\/teaserbreit.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-20290 alignleft\" style=\"border: 0px none;\" src=\"https:\/\/www.ogbl.lu\/wp-content\/uploads\/communiques\/teaserbreit.jpg\" alt=\"teaserbreit\" width=\"250\" \/><\/a><b>Der OGBL fordert die obligatorische Pr\u00e4senz des Beifahrers bei Winterdienstarbeiten<\/b><\/p>\n<p>Die Stra\u00dfenbauverwaltung verordnete, dass der angehende Winterdienst neuerdings ohne Beifahrer, allein durch den Fahrer gew\u00e4hrleistet werden muss. Ausnahmen k\u00f6nnen nur unter den drei folgenden Voraussetzungen genehmigt werden:<\/p>\n<ul>\n<li>der Streckenbereich muss gr\u00f6\u00dftenteils aus schmalen und kurvenreichen Stra\u00dfen bestehen;<\/li>\n<li>es muss dichter Schneefall herrschen;<\/li>\n<li>der Schneepflug muss am Fahrzeug befestigt sein.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Letztlich entscheidet die Direktion selbst, ob eine Strecke die obengenannten Kriterien bei Schneefall erf\u00fcllt, dies aufgrund eines obligatorischen Streckenbuches. Die Streckenb\u00fccher werden aber durch die Vorgesetzten verfasst.<\/p>\n<p>Die Direktion argumentiert ebenfalls, dass s\u00e4mtliche Fahrzeuge mit einem GPS-Navigationssystem und mobilen Telefonger\u00e4ten zwecks Ortung und Kommunikation ausgestattet sind. Das eingebaute GPS-System erm\u00f6glicht ebenfalls eine Automatisierung der Streuarbeiten. Das System soll die vollautomatische Steuerung des Streuzeitpunkts wie auch der Streumenge garantieren. Ein Beifahrer sei somit \u00fcberfl\u00fcssig.<\/p>\n<p>Die OGBL-Delegierten stellen jedoch fest, dass die Realit\u00e4t dieser technokratischen Rhetorik widerspricht. Das angesprochene GPS-System ist nicht in jedem Fahrzeug eingebaut. Schlimmer ist, dass niemand w\u00e4hrend der Streuarbeiten vorhanden ist, um bei einem Notfall die GPS-Konsolen zu orten, um ein schnellstm\u00f6gliches Eingreifen der Rettungsdienste gew\u00e4hrleisten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem m\u00fcssen die Fahrer, das Display, das das Fahrzeug samt seiner Ausr\u00fcstung steuert, st\u00e4ndig im Auge behalten und manipulieren. Dies stellt h\u00f6chste Konzentrationsanforderungen an die Fahrer, da erstens die Konsolen weder im direkten Blickfeld noch in Reichweite des Fahrers montiert sind und zweitens da die Fahrf\u00e4higkeiten der Fahrer bei erschwerter Sicht und komplizierter Strecke auf ein H\u00f6chstes gefordert werden.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem m\u00fcssen bei Glatteis Streckenabschnitte von Hand vorgestreut werden, um ein sicheres Vorankommen des Streuwagens zu erm\u00f6glichen. Der Fahrer kann aber nicht gleichzeitig in und au\u00dferhalb der Kabine t\u00e4tig sein. Dies muss ein Beifahrer erledigen. Der OGBL bezweifelt des Weiteren, dass der Arbeitnehmer bei einem gesundheitlichen Notfall oder bei einem Streckenunfall selbst auf das mobile Telefon zur\u00fcckgreifen kann, um einen Notruf zu t\u00e4tigen!<\/p>\n<p>Das GPS-System ist nicht voll funktionsf\u00e4hig. Es entlastet den Fahrer keineswegs und kann in keiner Weise die Sicherheit der Arbeitnehmer garantieren. Ganze Landstriche sind zwangsweise bei schlechten Wetterbedingungen als gef\u00e4hrlich einzustufen.<\/p>\n<p>Der OGBL fordert, dass die Stra\u00dfenbauverwaltung die Sicherheit und die Gesundheit nicht nur des Personals, sondern auch der Verkehrsteilnehmer, ernst nimmt. Der OGBL fordert die obligatorische Pr\u00e4senz des Beifahrers bei Winterdienstarbeiten!<\/p>\n<p><b>Personalabbau auf Kosten der Sicherheit und Gesundheit der staatlichen Arbeitnehmer!<\/b><\/p>\n<p>Der OGBL entlarvt die Abschaffung des Beifahrers als Symptom einer falschen Sparpolitik seitens der Regierung. Die obengenannten Regeln gelten f\u00fcr die im Winterdienst angeheuerten Privatunternehmen nicht. Diese fahren z.B. nur mit Beifahrer.<\/p>\n<p>Das Sparpontenzial bei der Stra\u00dfenbauverwaltung ist vorhanden. Sparen kann die Regierung jedoch nicht auf dem R\u00fccken der Arbeitnehmer und der Verkehrsteilnehmer!<\/p>\n<p><b>Mitgeteilt vom OGBL<\/b>&#8211;<b>Syndikat \u00d6ffentliche Dienste<br \/>\nam 2. Dezember 2015<\/b><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4122,"template":"","categorie_communiques":[53],"syndicat":[71],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\r\n<title>Die Sicherheit der Arbeitnehmer darf nicht auf dem Altar der Sparpolitik geopfert werden - OGBL<\/title>\r\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\r\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ogbl.lu\/communique\/la-securite-des-salaries-ne-doit-pas-etre-sacrifiee-sur-lautel-de-la-politique-dausterite\/\" \/>\r\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\r\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\r\n<meta property=\"og:title\" content=\"[:fr]La s\u00e9curit\u00e9 des salari\u00e9s ne doit pas \u00eatre sacrifi\u00e9e sur l\u2019autel de la politique d\u2019aust\u00e9rit\u00e9[:de]Die Sicherheit der Arbeitnehmer darf nicht auf dem Altar der Sparpolitik geopfert werden[:en]La s\u00e9curit\u00e9 des salari\u00e9s ne doit pas \u00eatre sacrifi\u00e9e sur l\u2019autel de la politique d\u2019aust\u00e9rit\u00e9[:] - 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