Nach der Ank\u00fcndigung, dass die Besch\u00e4ftigten von Cargolux ab dem 14. September in den Streik treten werden, hat die Gesch\u00e4ftsleitung von Cargolux ihre Sicht des Arbeitskonfliktes dargelegt. Entgegen den Behauptungen der Direktion sind die gewerkschaftlichen Forderungen weder unrealistisch noch \u00fcberzogen.<\/p>\n
F\u00fcr den OGBL und den LCGB sind die verschiedenen Forderungen untrennbar miteinander verbunden. Nur eine umfassende Einigung \u00fcber alle strittigen Punkte kann den Streik beenden, der morgen fr\u00fch beginnen wird. Angesichts der Stellungnahme der Cargolux-Direktion von heute Morgen m\u00f6chten die Gewerkschaften noch einmal im Detail auf die strittigen Punkte eingehen.<\/p>\n
Die von den Gewerkschaften geforderte Lohnerh\u00f6hung von 6% kann keinesfalls mit der Pr\u00e4mie f\u00fcr die Beteiligung am Unternehmensprofit in Verbindung gebracht werden. Zum einen h\u00e4ngt diese Pr\u00e4mie vom Nettoergebnis ab, das das Unternehmen gemeinsam mit seinen Mitarbeitern in einem Jahr erzielt hat. Andererseits sind die in den Jahren 2020, 2021 und 2022 gezahlten Gewinnbeteiligungen das Ergebnis einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Situation und von Rekordergebnissen infolge der Pandemie und stellen keinen dauerhaften Besitzstand dar. Au\u00dferdem waren die in den Jahren 2006, 2010 und 2018 gezahlten Gewinnbeteiligungen deutlich niedriger als die in den letzten drei Jahren im Zusammenhang mit der Pandemie gezahlten Betr\u00e4ge. Aufgrund der geplanten Investitionen in die Cargolux-Refinanzierung ist die Zahlung einer solchen Pr\u00e4mie in den kommenden Jahren deutlich unwahrscheinlicher und stellt daher im Gegensatz zu einer Lohnerh\u00f6hung keine nachhaltige Verbesserung der L\u00f6hne und Geh\u00e4lter dar.<\/p>\n
Bez\u00fcglich der gewerkschaftlichen Forderung nach einer Lohnerh\u00f6hung von 6% sollte man sich die Lohnerh\u00f6hungen der letzten 20 Jahre vor Augen f\u00fchren. Die Piloten erhielten von 2002 bis 2018 keine Lohnerh\u00f6hung, das Bodenpersonal lediglich im Jahr 2006 eine Erh\u00f6hung von 1%. Erst seit 2019 gibt es wieder lineare Lohnerh\u00f6hungen: 1 % im Durchschnitt \u00fcber 4 Jahre f\u00fcr die Piloten und 1,5 % im Durchschnitt \u00fcber 4 Jahre f\u00fcr das Bodenpersonal. Angesichts der Inflation und der sehr moderaten Lohnerh\u00f6hungen in den letzten 20 Jahren ist eine Lohnerh\u00f6hung von 6 % nicht \u00fcbertrieben, vor allem angesichts der hervorragenden Ergebnisse, die das Unternehmen in den letzten Jahren erzielt hat. Eine Lohnerh\u00f6hung von 6 % ist auch nicht unrealistisch, da sie genau dem Verhandlungsergebnis f\u00fcr 2019 entspricht, als die finanzielle Situation des Unternehmens weniger g\u00fcnstig war. Bisher hat die Unternehmensleitung schriftlich nur eine Erh\u00f6hung von 4 % \u00fcber vier Jahre angeboten. Entgegen den Behauptungen des Generaldirektors wurde eine Erh\u00f6hung um 5 % \u00fcber 5 Jahre nie offiziell angeboten, und die Gewerkschaften lehnen diesen Versuch, Verhandlungen in der \u00d6ffentlichkeit zu f\u00fchren, ab.<\/p>\n
Bez\u00fcglich der gewerkschaftlichen Forderung nach einer Inflationsgarantie m\u00f6chten die Gewerkschaften betonen, dass der Index ein integraler Bestandteil der Verhandlungspolitik der Kollektivvertr\u00e4ge ist, ohne den die derzeitige Verhandlungspolitik der Kollektivvertr\u00e4ge nicht m\u00f6glich w\u00e4re. Au\u00dferdem wurden \u00e4hnliche Mechanismen wie der luxemburgische Index inzwischen auch bei anderen europ\u00e4ischen Fluggesellschaften ausgehandelt. Angesichts der wiederholten Angriffe der Arbeitgeberverb\u00e4nde auf den Index k\u00f6nnte die dynamische Lohnstruktur bei Cargolux nicht mehr aufrechterhalten werden, wenn es keinen Index g\u00e4be oder dieser gedeckelt w\u00fcrde. Eine solche Deckelung w\u00fcrde die Gleichbehandlung der Arbeitnehmer nicht mehr gew\u00e4hrleisten und zu einer Umw\u00e4lzung der Lohnstruktur und der Tarifverhandlungen f\u00fchren. Um die Gleichbehandlung aller Besch\u00e4ftigten zu gew\u00e4hrleisten, fordern die Gewerkschaften eine Inflationsschutzgarantie f\u00fcr den Fall, dass der Index gesetzlich gedeckelt oder ein degressives Indexsystem gesetzlich eingef\u00fchrt wird. In diesem Fall w\u00fcrde Cargolux bei jeder Ausl\u00f6sung einer Indexstufe eine Anpassung von 2,5 % des Bruttolohns aller Besch\u00e4ftigten garantieren. Konkret w\u00fcrde das Unternehmen den Teil der Indexanpassung von 2,5 % ausgleichen, der nicht mehr durch das Gesetz abgedeckt ist. Diese Garantie gilt nicht im Falle einer gesetzlichen Anpassung, die auf die Abschaffung oder Verschiebung einer Indexstufe oder auf eine allgemeine und einheitliche Senkung des Prozentsatzes der Indexstufe abzielt.<\/p>\n
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Bez\u00fcglich der Verhandlungen \u00fcber eine neue Lohntabelle f\u00fcr das Bodenpersonal m\u00f6chten die Gewerkschaften daran erinnern, dass die Gesch\u00e4ftsleitung im letzten Kollektivvertrag eine entsprechende Vereinbarung unterzeichnet hat. Es kann also keine Rede davon sein, von bereits eingegangenen Verpflichtungen zur\u00fcckzutreten! Die lineare Lohnerh\u00f6hung von 1,5% f\u00fcr die Jahre 2019 bis 2022 kann also nicht als Vorwand dienen, um die Vereinbarung \u00fcber eine neue Lohntabelle f\u00fcr das Bodenpersonal zu brechen.<\/p>\n
Abschlie\u00dfend m\u00f6chten der OGBL und der LCGB betonen, dass alle ihre Forderungen darauf abzielen, die Attraktivit\u00e4t der Arbeitspl\u00e4tze bei Cargolux zu gew\u00e4hrleisten. Dies erweist sich in der Tat als notwendig angesichts des k\u00fcnftigen Einstellungsbedarfs aufgrund der zahlreichen Pensionierungen, des Mangels an technischem Personal und Piloten im Luftfahrtsektor sowie der bereits gew\u00e4hrten erheblichen Lohnverbesserungen bei den konkurrierenden Fluggesellschaften.<\/p>\n
Um den Fortbestand von Cargolux zu sichern, muss die Investition in das Refleeting des Unternehmens daher mit einer Investition in die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter einhergehen. Attraktive Arbeitspl\u00e4tze f\u00fcr eine attraktive Cargolux, das ist der einzige und alleinige Grund f\u00fcr den morgen fr\u00fch beginnenden Streik der Besch\u00e4ftigten!<\/p>\n
Mitgeteilt von OGBL und LCGB,<\/strong>
\nden 13. September 2023<\/strong><\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":16799,"template":"","categorie_communiques":[44],"syndicat":[68],"acf":[],"yoast_head":"\r\n