{"id":1583,"date":"2013-10-10T16:44:18","date_gmt":"2013-10-10T14:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ogbl.lu\/communiques\/cargolux-hnca-logbl-reste-sur-sa-faim"},"modified":"2023-06-05T11:54:17","modified_gmt":"2023-06-05T09:54:17","slug":"cargolux-hnca-logbl-reste-sur-sa-faim","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/www.ogbl.lu\/de\/communique\/cargolux-hnca-logbl-reste-sur-sa-faim\/","title":{"rendered":"Cargolux-HNCA: Erwartungen des OGBL nicht erf\u00fcllt"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-14476\" src=\"https:\/\/www.ogbl.lu\/wp-content\/uploads\/communiques\/490_0008_11700163_OGBL_SYNDICAT_AVIATION-150x150.jpg\" alt=\"20131009 MM MINISTERE DEVELOPPEMENT DURABLE ENTREVUE OGBL SYNDIC\" width=\"150\" height=\"150\" \/>Eine Delegation des OGBL, angef\u00fchrt von Generalsekret\u00e4r Andr\u00e9 Roeltgen, wurde am 9. Oktober 2013 von Claude Wiseler, dem Minister f\u00fcr nachhaltige Entwicklung und Infrastruktur, zu einem Gedankenaustausch \u00fcber die laufenden Verhandlungen zwischen der luxemburgischen Fluggesellschaft Cargolux und dem chinesischen Investor HNCA empfangen. Laut Angaben von RTL Radio vom 7. Oktober soll der Verkauf von 35 % der Cargolux-Aktien, die der luxemburgische Staat seit dem Ausstieg von Qatar Airways h\u00e4lt, an den chinesischen Investor mit einem Abkommen zum Nachteil von Cargolux einhergehen.<\/p>\n<p>Nach diesen Enth\u00fcllungen lud der Minister den OGBL zu einem Briefing ein, um deutlich zu machen, dass die Informationen, insbesondere \u00fcber eine teilweise Verlagerung eines Teils der Flotte sowie der Wartung von Cargolux nach China, nicht mehr aktuell seien, zumal seit einer Woche ein neuer Abkommensentwurf vorliege. Dieser Entwurf werde derzeit vom Management der Gesellschaft Cargolux gepr\u00fcft.<\/p>\n<p>Der Minister beruhigte und versicherte, dass die luxemburgische Belegschaft durch diese potenzielle Partnerschaft nicht betroffen sei und dass keinerlei Verlagerung stattfinden w\u00fcrde. Er betonte, dass die Chinesen im Rahmen des Abkommens den Gesch\u00e4ftsplan von Cargolux akzeptieren w\u00fcrden, der eine Aufstockung und nicht etwa einen Abbau des Unternehmens vorsieht. Sobald die Direktion von Cargolux ihre Zustimmung gegeben hat, werde das Abkommen dem Verwaltungsrat und dem gemischten Unternehmensausschuss zur Annahme oder Ablehnung vorgelegt. Die Regierung werde die Entscheidungsfindung \u00fcber den Verkauf der 35 % der Aktien nur dann einleiten, wenn der Verwaltungsrat von Cargolux dem Abkommen mit HNCA zugestimmt hat.<\/p>\n<p>Die OGBL-Delegation unterbreitete dem Minister eine Reihe von Fragen, erhielt jedoch nur wenige konkrete Antworten. Der Minister konnte keinen schriftlichen Beleg f\u00fcr seine Behauptungen vorlegen. Der OGBL fordert von der Regierung schriftliche Garantien in drei wesentlichen Punkten:<\/p>\n<p>(a) eine Besch\u00e4ftigungsgarantie, d. h. eine Garantie, dass nach einem m\u00f6glichen Abschluss mit HNCA die luxemburgischen Besch\u00e4ftigten nicht von Stellenk\u00fcrzungen betroffen sind;<br \/>\n(b) eine Garantie, dass der Zweck dieser Transaktion der Ausbau der Firma Cargolux ist, und nicht die Schaffung eines Konkurrenten.<br \/>\n(c) eine Garantie, dass keine Aktivit\u00e4ten der Cargolux verlagert werden.<\/p>\n<p>Der OGBL machte ebenfalls deutlich, dass er in zwei wesentlichen Punkten in keiner Weise einverstanden ist:<\/p>\n<p>(1) Warum will man erneut einem ausl\u00e4ndischen Investor eine Sperrminorit\u00e4t geben (mehr als 33 % der Aktien)? Selbst wenn HNCA im Rahmen eines Abkommens den aktuellen Gesch\u00e4ftsplan von Cargolux akzeptiert, so kann das Unternehmen anschlie\u00dfend wichtige strategische Entscheidungen auf der Ebene des Verwaltungsrats blockieren, so wie es die Katarer getan haben. Insbesondere in diesem Punkt ist der OGBL der Meinung, dass die luxemburgischen Verhandlungsf\u00fchrer, vor allem die Vertreter des Staates, nichts aus den Fehlern, die im Falle von Katar gemacht wurden, gelernt haben.<\/p>\n<p>(2) Warum wurden oder werden die Angebote der anderen potenziellen Investoren dem Management und dem Verwaltungsrat nicht zur Pr\u00fcfung vorgelegt? Aufgrund welcher Kriterien wurden sie verworfen?<\/p>\n<p>Der OGBL bleibt daher in Bezug auf diese Partnerschaft skeptisch und besteht darauf, dass die Regierung \u2013 sei es die \u00dcbergangsregierung oder die neue Regierung \u2013 in Bezug auf dieses Dossier eine politischere Herangehensweise einschl\u00e4gt und sich gegen\u00fcber den Arbeitnehmern und ihren Gewerkschaften daf\u00fcr verb\u00fcrgt, dass die Arbeitspl\u00e4tze sicher bleiben und dass kein Teil des Unternehmens verlagert wird. Denn Cargolux ist ein systemisches Unternehmen, das eine wesentliche Rolle in der Logistik-Branche Luxemburgs spielt und darin sogar eine Schl\u00fcsselrolle einnimmt.<\/p>\n<p><strong>Mitgeteilt vom Syndikat zivile Luftfahrt des OGBL<br \/>\nam 10. 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