Im Rahmen ihres Tags der offenen T\u00fcr am 29. April machten die Vertreter des Arbeitgeberverbands Groupement Transport auf den derzeitigen Personalmangel im G\u00fctertransportsektor aufmerksam: Das Durchschnittsalter der LKW-Fahrer ist hoch, viele von ihnen werden in den kommenden Jahren in den Ruhestand gehen, und es gibt noch viel zu wenige junge Menschen, die bereit sind, den Beruf zu ergreifen. Derzeit fehlen in Luxemburg sch\u00e4tzungsweise 10.000 Fahrer.<\/p>\n
Die Betriebe sind gr\u00f6\u00dftenteils selbst f\u00fcr diese Situation verantwortlich!<\/p>\n
Bekannte luxemburgische Betriebe haben systematisch Niederlassungen in Osteuropa er\u00f6ffnet, um dort von Lohndumping und schlechteren Arbeitsbedingungen zu profitieren. Au\u00dferdem werden immer h\u00e4ufiger Subunternehmer eingesetzt, um die direkte Verantwortung, die ein Betrieb gegen\u00fcber seinen Fahrern hat, zu umgehen.<\/p>\n
Aber auch die Art und Weise, wie viele Unternehmen ihre Fahrer behandeln, f\u00fchrt dazu, dass viele diesen Beruf nicht mehr aus\u00fcben wollen: Immer wieder wenden sich Fahrer an das Syndikat Stra\u00dfentransport & Schifffahrt\/ACAL des OGBL, weil ihre L\u00f6hne nicht vollst\u00e4ndig \u00fcberwiesen werden oder ihre \u00dcberstunden nicht bezahlt werden. Die betroffenen Fahrer m\u00fcssen dann – mit Hilfe ihrer Gewerkschaft – vor Gericht k\u00e4mpfen, um ihre Anspr\u00fcche durchzusetzen!<\/p>\n
Hinzu kommt ein erschwerender Faktor, n\u00e4mlich der eklatante Mangel an Demokratieverst\u00e4ndnis, der in der Branche herrscht. Viele Betriebe tun alles, um gewerkschaftlich organisierte Personaldelegationen zu verhindern. Oft werden Informationen zu den Sozialwahlen nicht an die Fahrer weitergegeben, so dass sie gar nicht erst zur Wahl antreten k\u00f6nnen, und stattdessen werden “neutrale” (nicht gewerkschaftlich organisierte), managementfreundliche Kandidaten aufgestellt.<\/p>\n
Und wenn sich die Fahrer dennoch offen im OGBL organisieren wollen, werden sie in vielen Betrieben dann h\u00e4ufig unter Druck gesetzt, um ihr Engagement zu bremsen oder es zu beenden.<\/p>\n
Derzeit herrscht in vielen Sektoren ein Mangel an verf\u00fcgbaren Arbeitskr\u00e4ften – eine Situation, die im G\u00fctertransportsektor besonders ausgepr\u00e4gt ist. Dieses Problem kann jedoch nicht durch einen “Tag der offenen T\u00fcr” gel\u00f6st werden, sondern nur durch angemessene L\u00f6hne und gute Arbeitsbedingungen. Diese Bedingungen k\u00f6nnen nur mit einem guten Kollektivvertrag erreicht werden!<\/p>\n
Wenn das Groupement Transport und die Betriebe des Sektors ernsthaft daran interessiert sind, den Fahrermangel zu beheben, m\u00fcssen Praktiken wie Sozialdumping und die systematische Auslagerung von T\u00e4tigkeiten aufh\u00f6ren und stattdessen der Kollektivvertrag neu verhandelt werden. Der OGBL unterstreicht auf jeden Fall seine Bereitschaft, im Rahmen des Sozialdialogs bessere L\u00f6hne und Arbeitsbedingungen auszuhandeln und so den Beruf des Fahrers wieder attraktiver zu machen.<\/p>\n
Mitgeteilt von der Syndikat Stra\u00dfentransport & Schifffahrt\/ACAL des OGBL, den 5. Mai 2023<\/strong><\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":14350,"template":"","categorie_communiques":[58],"syndicat":[82],"acf":[],"yoast_head":"\r\n