Vor kurzem fand eine Unterredung von gleich vier Strukturen von OGBL und Landesverband \u2013 Syndikat \u00d6ffentlicher Dienst OGBL\/Landesverband, Syndikat Stra\u00dfentransport und Schifffahrt-ACAL, Syndikat Eisenbahnen FNCTTFEL-Landesverband sowie die Abteilung \u00d6ffentlicher Dienst \u2013 mit dem Mobilit\u00e4tsminister und seinen Beamten statt. Die Gewerkschaftsvertreter hatten diese Unterredung angefragt auf Grund von Informationen, dass im Rahmen der Neuorganisierung des \u00f6ffentlichen Personentransports im S\u00fcden des Landes es zu einer Reduzierung der vom TICE betriebenen Linien kommen soll.<\/p>\n
Die Gewerkschaftsdelegation kritisierte in diesem Zusammenhang die schleichende Tendenz \u00f6ffentlich betriebene Linien durch Linien zu ersetzen, die von privaten Busgesellschaften betrieben werden, wie auch die Tatsache, dass der festzustellende Personalmangel, die st\u00e4ndigen \u00dcberstunden sowie die daraus entstehenden Abwesenheiten wegen Krankheit (insbesondere Burnout) vor allem durch eine Verschlechterung der Arbeitsbedingungen, durch Einstellung neuer Busfahrer in einem weniger gut bezahltem Statut (Gemeindeangestellte statt Beamte, privatrechtlich statt \u00f6ffentlich) begegnet werden soll. F\u00fcr OGBL und Landesverband ist dies genau der falsche Weg: die Karriereperspektiven, die Lohn- und Arbeitsbedingungen m\u00fcssen verbessert werden, um den Beruf des Busfahrers wieder attraktiver zu machen.<\/p>\n
Dies ist auch im Sinne der Ziele der Regierung. Die Vertreter des Ministeriums erl\u00e4uterten bei der Unterredung die Pl\u00e4ne der Regierung, den \u00f6ffentlichen Personentransport weiter auszubauen, die Komplementarit\u00e4t zwischen den einzelnen Angeboten zu verst\u00e4rken und auch mehr grenz\u00fcberschreitende Linien im S\u00fcden des Landes einzuf\u00fchren.<\/p>\n
Die Vertreter des Ministeriums unterstrichen, dass bis 2035 damit gerechnet wird, statt 75.000 Passagiere heute 160.000 Passagiere pro Tag transportiert werden m\u00fcssen. Auch hat eine Studie gezeigt, dass sehr viele Grenzg\u00e4nger im S\u00fcden des Landes arbeiten, w\u00e4hrend bisher der grenz\u00fcberschreitende Personentransport vor allem auf die Stadt Luxemburg ausgerichtet ist.<\/p>\n
Es gilt also die Komplementarit\u00e4t der verschiedenen Angebote, zwischen der schnellen Tram, zu einer erh\u00f6hten Taktfrequenz im Eisenbahnverkehr sowie zu den zus\u00e4tzlichen grenz\u00fcberschreitenden Linien zu verbessern und dadurch insgesamt die Kapazit\u00e4ten zu erh\u00f6hen.<\/p>\n
Diese Anstrengungen k\u00f6nnen nicht ohne ausreichendes und zufriedenes Personal erreicht werden.<\/p>\n
Bez\u00fcglich des TICE gaben die Vertreter des Ministeriums zum Teil Entwarnung: noch sei nicht klar, ob es wirklich zu einer Reduzierung der vom TICE betriebenen Linien kommen soll, da die diesbez\u00fcglichen Verhandlungen mit dem Gemeindesyndikat noch laufen. Die aktuelle Konvention besteht noch bis 2024.<\/p>\n
Auch wenn der Inhalt dieser Konvention noch nicht bekannt ist, ist angesichts der zu leistenden Kapazit\u00e4tserh\u00f6hungen klar, dass insgesamt nicht weniger gefahren werden wird. Die Vertreter des Ministeriums haben unterstrichen, dass es auf jeden Fall nicht zu Entlassungen beim TICE kommen w\u00fcrde.<\/p>\n
Unter welchem Statut neue Fahrer beim TICE eingestellt werden sollten, sei nicht Sache des Mobilit\u00e4tsministeriums, sondern hier liege der Ball klar bei den Gemeinden.<\/p>\n
\u00dcber den Betreiber der zuk\u00fcnftigen Tramlinie zwischen Luxemburg und Esch-Belval wollte der Minister keine Aussage machen, diese Entscheidung m\u00fcsse sein Nachfolger treffen.<\/p>\n
Weitere Themen bei der Unterredung waren unter anderem die Situation am Ausbildungszentrum CFC (\u201eCentre de formation des conducteurs\u201c), das f\u00fcr den OGBL neu organisiert werden und zus\u00e4tzliche regionale Zweigstellen erhalten sollte, sowie die leidige, und noch immer weitgehend ungel\u00f6ste Frage des Zugangs zu Toiletten insbesondere f\u00fcr die RGTR-Busfahrer, aber auch f\u00fcr die Fahrer des TICE. Selbst an einem zentralen Knotenpunkt wie Belval ist dies derzeit noch nicht gew\u00e4hrleistet<\/p>\n
Auch dies ist ein Teil von attraktiven Arbeitsbedingungen f\u00fcr die Fahrer. Die Vertreter des Ministeriums haben versichert, weiter in diesem Sinne auf die Gemeinden einzuwirken, zumal mittlerweile 50% der Kosten vom Staat \u00fcbernommen werden.<\/p>\n
Mitgeteilt von den Syndikaten \u00d6ffentlicher Dienst OGBL\/Landesverband, Stra\u00dfentransport-ACAL, Eisenbahnen FNCTTFEL-Landesverband und der Abteilung \u00d6ffentlicher Dienst des OGBL, am 21. April 2023<\/b><\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":14360,"template":"","categorie_communiques":[47,129,53,58],"syndicat":[79,121,71,82],"acf":[],"yoast_head":"\r\n