Eine Delegation des OGBL, bestehend aus Vertretern der Industrie- und Transportgewerkschaften, wurde am 1. Februar 2023 zum zweiten Mal von Mobilit\u00e4tsminister Fran\u00e7ois Bausch empfangen, im Zusammenhang mit der Streichung der Linien, die die Industriegebiete zu den Schichtwechselzeiten bedienen.<\/p>\n
Beim ersten Treffen im Ministerium im Dezember 2022 wurde festgehalten, dass die Neuorganisation der Linien die Qualit\u00e4t des \u00f6ffentlichen Verkehrs verbessern soll, indem sie besser auf die Bed\u00fcrfnisse der Nutzer, insbesondere der Schichtarbeiter, abgestimmt wird. Das Ministerium hatte sich verpflichtet, L\u00f6sungen zu finden und die Linien zu den Industriestandorten nicht einzustellen, solange es keine Transportalternativen gibt, z.B. durch die Einf\u00fchrung eines Mobilit\u00e4tsplans auf Unternehmensebene. Schlie\u00dflich sollten auf ministerieller Ebene weitere Studien durchgef\u00fchrt werden, bevor eine endg\u00fcltige Entscheidung getroffen wird.<\/p>\n
Bei der Folgesitzung am 1. Februar pr\u00e4sentierte der Minister den Stand der Reorganisation der Linien und die bisher getroffenen Entscheidungen.<\/p>\n
Der OGBL begr\u00fc\u00dft zwar die Entscheidung, einige stark frequentierte Buslinien beizubehalten, wehrt sich jedoch gegen die Abschaffung von 6 Buslinien, die Industriegebiete anfahren, ohne dass den Arbeitnehmern eine Transportalternative angeboten wurde. Die betroffenen Unternehmen wurden \u00fcber diese Entscheidung bereits informiert.<\/p>\n
Nach Ansicht des Ministeriums ist die Aufrechterhaltung dieser Linien nicht mehr zu rechtfertigen. Es handelt sich um folgende Linien: 16U Rodershausen – Colmar\/Usines; 17U Clervaux – Hosingen – Stolzembourg\/SEO; 21U Echternach – Colmar\/Usines; 92U Bigonville – Colmar\/Usines; 93U Martelange – Colmar\/Usines; 94U Boulaide – Colmar\/Usines.<\/p>\n
Wurden alle Anstrengungen unternommen, um Alternativen f\u00fcr die Arbeitnehmer zu finden? NEIN!
\nInnovativere Mobilit\u00e4tskonzepte (Pendelbusse, Kleinbusse, Mobilit\u00e4t “on demand”) m\u00fcssen vom Ministerium gepr\u00fcft werden, um die Streichung der Linien zu kompensieren.<\/p>\n
Der OGBL appelliert gemeinsam mit seinen Personaldelegationen an die betroffenen Betriebe, ihre Verantwortung zu \u00fcbernehmen und sich mit dem Mobilit\u00e4tsministerium in Verbindung zu setzen, um einen Mobilit\u00e4tsplan f\u00fcr ihre Besch\u00e4ftigten aufzustellen. Die Laxheit der Arbeitgeber bei der Organisation der Mobilit\u00e4t ihrer Arbeitnehmer muss ein Ende haben!<\/p>\n
Der OGBL wird daf\u00fcr sorgen, dass bei der n\u00e4chsten Sitzung eine Bilanz der Bem\u00fchungen der Patronate und des Ministeriums vorgelegt wird. Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen f\u00fcr alle!<\/p>\n
Die Zukunft der Linien bleibt ungewiss!
\nAuch wenn die anderen Linien vorerst weiterhin die Industriestandorte bedienen, ist ihr Schicksal ungewiss. Ob sie weitergef\u00fchrt werden, h\u00e4ngt von den Studien ab, die derzeit auf ministerieller Ebene durchgef\u00fchrt werden, sowie von den m\u00f6glichen Alternativen. Die Studien werden nicht vor Mai abgeschlossen sein.<\/p>\n
Die Linien bleiben bis Mai 2023 in Betrieb. Wie geht es danach weiter?
\nDer OGBL hat um eine Sitzung gebeten, sobald die Ergebnisse der Studien bekannt sind. Der OGBL bleibt wachsam gegen\u00fcber jedem Detail der geplanten Reform.<\/p>\n
F\u00fcr den OGBL muss die Netzreform einen qualitativ hochwertigen \u00d6PNV garantieren, der den Bed\u00fcrfnissen aller Fahrg\u00e4ste, einschlie\u00dflich der Schichtarbeiter, gerecht wird!<\/p>\n
In diesem Zusammenhang fordert der OGBL klare Verpflichtungen seitens des Ministeriums und der Unternehmen.<\/p>\n
Mitgeteilt von den OGBL-Syndikaten Chemie, Metallverarbeitende Industrie und Stra\u00dfentransport & Schifffahrt \/ ACAL, den 1. Februar 2023<\/strong><\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":14398,"template":"","categorie_communiques":[162,41,58],"syndicat":[165,82],"acf":[],"yoast_head":"\r\n